agosto 18, 2026

De acuerdo con el operador, Sergio N., un vehículo particular le cerró el paso provocaron que perdiera el control del volante. Un tráiler tipo nodriza cargado con ocho automóviles cayó a un barranco de aproximadamente 10 metros de profundidad durante la madrugada de este martes sobre el Libramiento Apizaco-Huamantla, en Tlaxcala. A pesar de la magnitud del accidente, el conductor sobrevivió y únicamente presentó golpes menores. El percance ocurrió alrededor de las 01:30 horas, a la altura del kilómetro 6, en jurisdicción de la comunidad de San Miguel Contla, municipio de Santa Cruz Tlaxcala. De acuerdo con la versión proporcionada por el operador, Sergio N., de 45 años de edad, las condiciones de lluvia y la maniobra de un vehículo particular que presuntamente le cerró el paso provocaron que perdiera el control del volante. Durante el accidente, una parte del semirremolque se desprendió, mientras que la cabina y el resto de la nodriza terminaron en el fondo del barranco. No obstante, los primeros peritajes y las observaciones realizadas por autoridades y personal de mantenimiento de la autopista establecieron otra posible línea de investigación: el exceso de velocidad. De acuerdo con esta hipótesis, la velocidad a la que circulaba el tractocamión habría contribuido a que el conductor perdiera el control de la pesada unidad. La nodriza transportaba ocho vehículos hacia Veracruz El tractocamión trasladaba ocho automóviles provenientes de Michoacán, cuyo destino final era el puerto de Veracruz. La unidad salió de la carretera y terminó en una zona de difícil acceso, lo que obligó a movilizar maquinaria y grúas especializadas para realizar las labores de recuperación. Pese a que la cabina terminó en el fondo de un barranco de unos 10 metros, Sergio N. logró salir con vida del vehículo. Paramédicos acudieron al lugar para brindarle atención prehospitalaria. Tras realizar la valoración correspondiente, determinaron que el operador presentaba únicamente golpes menores, por lo que no fue necesario trasladarlo a un hospital. El hecho generó una importante movilización de los cuerpos de emergencia y seguridad en la zona. Guardia Nacional en el Libramiento Apizaco-Huamantla Elementos de la Guardia Nacional tomaron conocimiento del accidente, implementaron el abanderamiento de la zona y coordinaron las maniobras de seguridad mientras se realizaban los trabajos para retirar la unidad. Empresas de grúas especializadas participaron en la recuperación de la cabina, el remolque y los ocho vehículos que eran transportados por la nodriza. Las maniobras requirieron especial atención debido a la ubicación de la unidad y al riesgo que representaba retirar los vehículos de la zona del accidente. Las causas definitivas del accidente serán determinadas mediante los peritajes correspondientes, aunque entre las primeras líneas de investigación se encuentra el presunto exceso de velocidad, mientras que el conductor señaló las condiciones de lluvia y la intervención de otro vehículo como factores que provocaron la pérdida de control. excélsior

Datos del INEGI revelan un desplome en la satisfacción sobre los caminos administrados por los gobiernos locales; inseguridad, en focos rojos Uno de los elementos de infraestructura más importantes para la conectividad, el desarrollo económico y el libre y oportuno tránsito en el país es la existencia de carreteras y caminos. En el caso de aquellos que están administrados por los gobiernos estatales, hay una enorme insatisfacción ciudadana en los diferentes ámbitos que el Instituto Nacional de Estadística y Geografía mide a través de la Encuesta Nacional de Calidad e Impacto Gubernamental (ENCIG). El promedio nacional de personas mayores de 18 años que consideran que las carreteras de sus estados generan una adecuada comunicación es de apenas 48.7 por ciento. De acuerdo con la encuesta mencionada arriba, en 2005 sólo hubo ocho entidades de la República con promedios superiores a 60%: Querétaro, 60.1%; Yucatán, 60.5%: Guanajuato, 61.7%; San Luis Potosí, 62.2%; Aguascalientes, 63%; Coahuila, 65.1%; Tlaxcala, 65.6%, y Sinaloa, 70.2%. Donde menos satisfacción hay en es rubro es en Estado de México, donde se llega sólo a 41.8%; Michoacán, 39.6%; Jalisco, 37.1%; Oaxaca, 36.8%; Guerrero, 36.1% y Veracruz, 33.8%. El segundo rubro evaluado es el relativo al estado de los caminos y carreteras estatales, en el cual, el promedio nacional es de únicamente 27.2%, es decir, apenas alrededor de una de cada cuatro personas mayores de 18 años se manifiestan en ese sentido. Los estados con mayores porcentajes no llegan ni al 50%, siendo los más altos: San Luis Potosí, con 40.6%; Nuevo León, 41.1%; Coahuila, 41.9%; Campeche, 42.3%; Guanajuato, 43.4%, y Yucatán, 45.7%. Los estados con los porcentajes más bajos son: Michoacán, 20.2%; Veracruz, 18.4%; Estado de México e Hidalgo, 18.4%, respectivamente, Chihuahua y Oaxaca, 16% en cada uno de ellos y Zacatecas, con apenas 12.2% de satisfacción ciudadana en ese ámbito. Uno de los temas clave que se miden en esta encuesta es el relativo al porcentaje de personas que se dicen satisfechas con la seguridad, en términos de ausencia de delincuencia, en las carreteras y caminos de sus estados. En ese indicador, el promedio nacional es de apenas 20.9%, siendo el más bajo de todos los que se miden, y lo cual representa que es uno de los grandes problemas que siguen sin resolverse en el país. Los estados que obtienen los mejores porcentajes, habiendo sólo dos donde se supera el 50%, son: Coahuila, con 42.2%; Campeche, 43.7%; Nayarit, 43.8%; Yucatán, 54.9%, y Baja California Sur, 57.8%. En el extremo opuesto, las entidades con las peores evaluaciones en seguridad de sus carreteras y caminos son: Guerrero, con 22.7%; Morelos, 21.1%; Veracruz y Estado de México, 18.4% en cada uno de ellos; Hidalgo, 16.4%; Chihuahua y Oaxaca, con 16%, respectivamente, y Zacatecas, con únicamente 12.2% de satisfacción ciudadana. El indicador donde a nivel nacional se obtiene la valoración más alta es el de la existencia de señalamientos claros, con un promedio de 51.8% en el país. Finalmente, como promedio de todo lo anterior, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) estima que, en general, apenas el 27.3% de la ciudadanía se encuentra satisfecha con sus caminos y carreteras estatales. Los estados mejor evaluados en 2025 fueron: Guanajuato, 39.7%; Coahuila, 44.7%; Campeche, 47.4%; Nayarit, 48%, y Yucatán, 49.5%. En el sótano de esta medición se encuentran: Michoacán y Chihuahua, con apenas 20.8% en cada uno de ellos; Hidalgo, con 20.7%; Puebla, 19.8%; Veracruz, 18.5%; Estado de México, 17% y Zacatecas, con sólo 15.5 por ciento. excélsior

Personal de Protección Civil de Soto la Marina y de la propia Semar se trasladaron al sitio para las labores de rescate. Cuatro elementos de la Secretaría de Marina- Armada de México (Semar) murieron la madrugada de este martes luego de que la camioneta en la que viajaban cayó al río Soto la Marina, el cual desemboca en el Golfo de México, en la parte central de Tamaulipas. Fuentes consultadas confirmaron que la alerta por el incidente se recibió alrededor de las 03:00 horas. Las autoridades no han dado a conocer mayores detalles; cerca de una hora y media después se precisó la ubicación: el kilómetro 47 de la carretera Soto la Marina-La Pesca, poco antes de llegar al poblado La Pesca y que  es zona limítrofe con el Golfo de México Primeros reportes De acuerdo con los primeros reportes, los cuatro elementos viajaban en una camioneta y al meterse a una brecha habrían avanzado aproximadamente 60 metros sin frenar hasta llegar y caer al profundo río. Versiones extraoficiales señalan que los marinos podrían haber estado en una fiesta antes del accidente, pero esta versión no ha sido confirmada por las autoridades. Personal de Protección Civil de Soto la Marina y de la propia Semar se trasladaron al sitio para las labores de rescate y recuperación de los cuerpos. La Unidad General de Investigación abrió la carpeta correspondiente y ordenó el traslado de los cuerpos al Servicio Médico Forense (Semefo), donde se les realizará la autopsia para descartar que se haya tratado de un hecho delictivo. excélsior

¿Aún te faltan los zapatos escolares? Te contamos dónde comprar calzado para niños y niñas a precios accesibles en el Centro Histórico de CDMX. El regreso a clases está cada vez más cerca y será el lunes 31 de agosto cuando miles de niñas y niños vuelvan a las aulas. Si ya tienes listos los útiles escolares, pero todavía te falta conseguir los zapatos escolares o tenis para tus hijos, no te preocupes: en el Centro Histórico de la Ciudad de México puedes encontrar diferentes opciones para comparar modelos y precios. Además, recuerda que los zapatos son un artículo que no debes pasar por alto. Si el calzado que tus hijos usaron durante el ciclo anterior ya presenta desgaste en la suela, está roto o puede representar un riesgo de caída, quizá sea momento de renovarlo antes de regresar a clases. Y si quieres cuidar tu bolsillo en esta temporada de gastos, aquí te contamos dónde comprar zapatos escolares. Dónde comprar zapatos escolares en el Centro CDMX? Eje Central Lázaro Cárdenas En esta zona encontrarás varias tiendas de zapatería donde podrás comparar modelos y precios para elegir el calzado que mejor se adapte a tus necesidades y presupuesto. Además, al ser una de las principales vialidades que conectan distintos puntos del Centro Histórico, en los alrededores también encontrarás locales donde puedes conseguir otros artículos para el regreso a clases, como mochilas y accesorios escolares. La zona se encuentra cerca de las calles Ecuador y El Salvador/Vizcaínas, у puedes llegar mediante el Metro Salto del Agua de la Línea 8. José María Pino Suárez Otra alternativa para buscar zapatos escolares en el Centro Histórico es la avenida José María Pino Suárez, donde encontrarás zapaterías con diferentes opciones de calzado para niñas y niños. En los alrededores también hay puestos donde puedes conseguir calcetas escolares, por lo que puedes aprovechar el recorrido para completar algunos pendientes de la lista escolar. La zona se encuentra a un costado del Metro Pino Suárez, en dirección hacia la Plaza de la Constitución y el Zócalo capitalino. Mercado de Granaditas (Tepito) El Mercado de Granaditas, ubicado en Tepito, es otro de los lugares al que algunas familias acuden para buscar zapatos escolares, tenis y otros artículos para los niños. Al contar con diferentes opciones de comercios, puedes encontrar variedad de modelos y precios, por lo que es una alternativa para quienes buscan cuidar el presupuesto durante las compras del regreso a clases. Se encuentra en Granaditas 27, colonia Morelos, Cuauhtémoc, Ciudad de México. La estación de Metro más cercana es Lagunilla, de la Línea B. Alrededores del Mercado de La Merced Los alrededores del Mercado de La Merced también pueden ser una opción para encontrar zapatos y tenis para niños y niñas, ya que hay diferentes locales y puestos con variedad de modelos y precios. Además del calzado, en algunos de los pasillos podrás encontrar otros artículos que pueden hacer falta para el regreso a clases, como calcetas escolares Si todavía tienes pendiente comprar los zapatos escolares o tenis para tus hijos, estas son algunas zonas del Centro Histórico y sus alrededores que puedes considerar para comparar opciones y encontrar el calzado que mejor se ajuste a tu presupuesto antes del regreso a clases. excélsior

Venezuela, Colombia e Indonesia exhiben el precio de una infraestructura vulnerable, desde viviendas inhabitables hasta edificios colapsados y servicios afectados. Desde hace algunos meses, las noticias de los terremotos han llenado las páginas de los sitios de noticias internacionales. El doble sismo en Venezuela, así como los sismos de la semana pasada en Colombia e Indonesia, volvieron a levantar alertas sobre la frecuencia con la que ocurren este tipo de fenómenos. Sin embargo, especialistas señalan que no se han registrado más sismos que un año promedio, aunque la gravedad de los daños puede ser mayor. De acuerdo con los registros a largo plazo, desde aproximadamente 1900, del Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS), cada año se esperan alrededor de 16 terremotos importantes en un año determinado, es decir, terremotos de magnitud mayor a 7.0. Eso incluye 15 terremotos en el rango de magnitud 7 y un terremoto de magnitud 8.0 o más. En los últimos 40-50 años, los registros del USGS muestran que hemos superado el número promedio a largo plazo de terremotos mayores una docena de veces. El año con el mayor total de terremotos importantes fue 2010, con 23 grandes terremotos. En otros años, el total estuvo muy por debajo del promedio anual a largo plazo de 16 terremotos importantes. En 1989, por ejemplo, solo hubo seis terremotos mayores y en 1988 solo hubo siete. En 2026 ni siquiera estamos en la media anual de los sismos, arriba de siete. Lo que sí es que ha habido más eventos sísmicos desastrosos, es decir, con consecuencias fatales, en este caso mucha más caída de estructuras”, dice Jocelyn Vargas, CEO de Vase Sísmica. Venezuela y Colombia, víctimas del silencio sísmico Aunque Venezuela y Colombia se encuentran en una zona altamente sísmica, en la intersección de las placas del Caribe y Sudamericana, la frecuencia de grandes terremotos es menor a la de países como México o Japón, donde cada pocos años o meses se registran fenómenos de este tipo. Desde 1997 no se registraba un gran terremoto en Venezuela. El último de gran magnitud fue en Cariaco, población costera al noreste, y dejó 73 muertos. El último en Caracas, la capital venezolana, fue en 1967 con 236 fallecidos. Desde 1997 no se registraba un gran terremoto en Venezuela. (FOTO: FEDERICO PARRA/AFP) El segundo de los dos sismos que sacudieron al país caribeño el 24 de junio, de magnitud 7.5, fue el más potente en golpear este territorio desde por lo menos 1900, cuando inician los registros del USGS. En el caso de Colombia, los sismos de magnitud mayor a 7 son más frecuentes, pero habían pasado ya 14 años desde el último sismo superior a esta magnitud, de acuerdo con información del sistema estadounidense. A este fenómeno se le conoce como silencio sísmico o brecha sísmica, es decir, un largo periodo de tiempo en el que una zona geográfica con placas tectónicas no registra terremotos o sismos de gran magnitud. “Cada país desarrolla su normativa para el diseño de edificaciones, o sus reglamentos para la revisión o sus condiciones para evacuación, dependiendo de los fenómenos que han sufrido a lo largo de la historia”, explica Alan Damián Sánchez Pulido, profesor de la Universidad Iberoamericana, en entrevista con Expansión. En esto coincide Vargas, quien indica que los reglamentos de construcción en Venezuela y Colombia no han sido actualizados. Casi 300 personas han muerto por el terremoto en Colombia y la autoridad de atención de desastres reporta por lo menos 140 desaparecidos (FOTO: LUIS ACOSTA/AFP) Venezuela registra 6,438 muertes por los dos terremotos de junio mientras continúa la búsqueda de cadáveres entre los escombros y la detonación de edificios afectados, según el balance semanal publicado este lunes por el jefe parlamentario Jorge Rodríguez. Tras casi dos meses después de la tragedia, voluntarios y familiares se mantienen en la búsqueda de cuerpos entre los escombros. Los cadáveres aún no recuperados figuran como desaparecidos, pero hasta la fecha el Gobierno no ha publicado una cifra de personas sin localizar. De acuerdo con el balance, de las casi 60,000 viviendas afectadas por los temblores, unas 24,429 se encuentran inhabitables. La CEO de Vase Sísmica explica que además de la falta de frecuencia, las técnicas de construcción usadas en muchos de los edificios de La Guaira, la región más afectada, no se contó con técnicas de construcción con estudios geotécnicos específicos. En Colombia, que cuenta con un reglamento de construcción sísmica más actualizado, el número de víctimas apunta a ser menor. Casi 300 personas han muerto y la autoridad de atención de desastres reporta por lo menos 140 desaparecidos, principalmente en ciudades que hoy lucen desoladas, con viviendas deshabitadas y locales comerciales abandonados. Más de 27,000 viviendas fueron afectadas. “Un sismo de estas características de tan larga duración en cuanto a la percepción y también los edificios al ser tan viejos, generan este tipo de situaciones, pero si nos vamos a la comparativa, Venezuela más de 6,000 muertos y en Colombia alrededor de 250, la diferencia es brutal”, dice Vargas. Indonesia y la infraestructura sin actualizar Indonesia vivió un sismo de magnitud 7.7 el sábado pasado. El terremoto mató a 68 personas, según el último balance, e hirió a más de 100. Los organismos de rescate no reportaron desaparecidos. Al menos 914 viviendas de la isla sufrieron daños graves y otros cientos sufrieron daños de menor gravedad, afirmó Berton Suar Pelita Panjaitan, portavoz de la agencia nacional de desastres de Indonesia BNPB, a la agencia AFP. Indonesia está ubicada en el “Cinturón de Fuego” del Pacífico, una zona de intensa actividad sísmica. (FOTO: JUNI KRISWANTO/AFP) Vargas señala que la mayoría de las muertes ocurrieron en la zona cercana al epicentro y que los edificios dañados son muy antiguos y construidos sin seguir las normativas de construcción actuales. Para este país asiático, los terremotos no son un asunto nuevo. Indonesia está ubicada en el “Cinturón de Fuego” del Pacífico, una zona de intensa actividad sísmica que se extiende desde Japón, pasando por el sudeste asiático hasta la costa de América.

Padres de familia participarán en la discusión sobre restringir los teléfonos, mientras especialistas advierten que una prohibición absoluta podría ser desproporcionada. Los teléfonos celulares podrían tener sus días contados dentro de las aulas de Tamaulipas, al menos durante determinadas actividades y horarios. Con el inicio del ciclo escolar 2026-2027, la Secretaría de Educación Tamaulipas prepara una consulta con madres y padres de familia para definir nuevas reglas sobre el uso de dispositivos móviles entre estudiantes de educación básica. Tamaulipas va a prohibir los celulares en las escuelas? Por ahora, no existe una decisión de prohibición absoluta para todos los estudiantes. El secretario de Educación de Tamaulipas, Miguel Ángel Valdés García, informó que la instrucción es abrir un diálogo social en los aproximadamente 5 mil 200 centros escolares de los 43 municipios, con participación de madres y padres de familia.  La discusión deberá determinar si los dispositivosdeben quedar completamente fuera de determinados espacios escolares o si se establecerán restricciones dependiendo de edades, horarios, actividades académicas u otras circunstancias. En mayo de 2025, el Congreso de Tamaulipasaprobó una reforma a la Ley de Educación estatal para regular el uso de teléfonos inteligentes en las escuelas de nivel básico y facultar a las Brigadas de Seguridad Escolar para promover acciones destinadas a evitar su utilización durante el horario escolar.  Los teléfonos celulares podrían tener sus días contados dentro de las aulas de Tamaulipas. Foto / Freepik ¿Por qué quieren limitar los teléfonos entre los estudiantesde Tamaulipas? La SET sostiene que la discusión no parte de un rechazo a la tecnología, sino de los efectos que puede provocar el uso excesivo y sin supervisión de pantallas y redes sociales. Valdés García señaló que existen investigaciones sobre las consecuencias del uso excesivo de estos dispositivos y mencionó problemas relacionados con el aprendizaje y el bienestar emocional de niñas, niños y adolescentes. El Gobierno federal prepara una propuesta para regular los dispositivos electrónicos entre menores y particularmente dentro de los centros educativos. Entre las posibilidades analizadas se encuentran límites por edad, horarios y espacios, además de restricciones dentro de las escuelas. La discusión adquiere relevancia ante el tiempo que niñas, niños y adolescentes pasan frente a las pantallas. El debate federal ha señalado también preocupaciones de las familias sobre el impacto que esto puede tener en atención, sueño y convivencia. Los teléfonos celulares podrían tener sus días contados dentro de las aulas de Tamaulipas. Foto / Freepik ¿Podrán los alumnos llevar el teléfono para comunicarse con sus padres en Tamaulipas? Ese será precisamente uno de los puntos que deberán definirse. Una cosa es prohibir utilizar el teléfono durante las clases y otra impedir que un estudiante pueda llevarlo consigo para utilizarlo antes o después de la jornada escolar o ante una emergencia. La diputada federal Blanca Narro Panameñoadvirtió este 17 de agosto que una prohibición absoluta de celulares y tabletas podría resultar “desproporcionada e injusta”.  La legisladora considera necesario establecer reglas, pero tomando en cuenta los derechos de niñas, niños y adolescentes, además de las diferencias económicas y de conectividad existentes entre las familias.  Por ello, entre las alternativas que se discuten se encuentran restricciones por edades, horarios o determinados espacios, en lugar de impedir completamente la portación de los aparatos.  Los teléfonos celulares podrían tener sus días contados dentro de las aulas de Tamaulipas. Foto / Freepik ¿Cuándo podrían entrar en vigor las nuevas reglas en Tamaulipas? La discusión comenzará con el arranque del ciclo escolar 2026-2027, cuando la Secretaría de Educación abra el dialogo con las familias en los planteles del estado. Tamaulipas no es el único estado que analiza cambios. Nuevo León será sede de un foro regional convocado para discutir el uso de celulares en las escuelas, mientras entidades como Veracruz han planteado restricciones que alcanzarían incluso a docentes en educación basica. La Ciudad de México también reformó este año su legislación educativa para establecer reglassobre dispositivos móviles durante el horario escolar e incorporar el concepto de “aprendizaje digital responsable”.  Así, el debate que llegará a las escuelas tamaulipecas no parece centrarse únicamente en decidir entre celular sí o celular no. La pregunta será ¿cuándo, dónde y para qué puede utilizarse?. Y serán madres, padres, docentes, autoridades y estudiantes quienes tendrán que definir hasta dónde debe llegar una restricción que busca recuperar la atención dentro de las aulas sin eliminar una herramienta que también forma parte de la vida cotidiana de las familias. posta

Frontera Texas-Coahuila: Greg Abbott se pronuncia respecto a construcción de muro dentro de Big Bend. La posibilidad de que un muro fronterizo llegue hasta la zona de Texas colindante con Coahuila quedó, por ahora, en duda luego de que autoridades estadounidenses ordenaran detener temporalmente las obras de infraestructura que se desarrollaban dentro del Parque Nacional Big Bend. El gobernador de Texas, Greg Abbott, afirmó que recibió garantías del Gobierno federal de que no se levantará un muro ni una cerca dentro de este espacio natural, aunque la suspensión anunciada por Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) todavía no representa la cancelación definitiva de los trabajos. La controversia surgió después de que maquinaria pesada ingresara al área y comenzara a modificar el terreno, lo que generó preocupación entre organizaciones ambientales, habitantes y representantes políticos de la región. Habrá finalmente un muro en la frontera de Texas con Coahuila? Por el momento, no existe confirmación de que se vaya a construir un muro o una cerca dentro del Parque Nacional Big Bend. Abbott señaló que recibió garantías de que este tipo de barrera física no sera instalada en el interior del parque. La aclaración es relevante debido a que meses atrás se habían conocido planes de infraestructura fronteriza que contemplaban la posibilidad de incorporar barreras físicas en distintas zonas de Texas. En una primera etapa incluso se habló de estructuras de hasta 30 pies de altura, aunque el proyecto posteriormente fue modificado. La propuesta actual contempla principalmente infraestructura destinada a facilitar la vigilancia de la Patrulla Fronteriza. Entre los elementos considerados se encuentran caminos de patrullaje, barreras para vehículos, iluminación y sistemas tecnológicos de detección. Para el condado de Brewster se contemplan aproximadamente 17 millas de barreras vehiculares discontinuas y alrededor de 205 millas de caminos de vigilancia. Algunas de estas vialidades podrían alcanzar hasta 24 pies de ancho y estarían complementadas con tecnología para detectar movimientos en la zona fronteriza. Esto significa que, aunque la construcción de un muro continuo parece quedar fuera de los planes señalados por Abbott, el reforzamiento de la vigilancia fronteriza sí permanece sobre la mesa. Por qué se detuvieron las obras en el Parque Nacional Big Bend? La pausa fue ordenada por Rodney Scott, comisionado de CBP, después de que el ingreso de maquinaria y los primeros trabajos provocaran una creciente reacción en contra del proyecto. Las críticas se concentraron principalmente en el posible impacto sobre los ecosistemas, el paisaje y sitios arqueológicos existentes dentro del parque. Big Bend es una de las áreas naturales más importantes de Texas y se encuentra junto al Río Grande, frente a territorio mexicano. El terreno de esta región también presenta una característica particular: montañas, cañones y formaciones rocosas que dificultan naturalmente el tránsito. Por ello, algunos de los opositores al proyecto cuestionan la necesidad de modificar grandes extensiones del parque para instalar infraestructura fronteriza. La preocupación no provino únicamente de organizaciones ambientalistas. Habitantes de comunidades cercanas y políticos republicanos también solicitaron al Gobierno federal analizar con mayor cuidado las consecuencias de las obras. El senador republicano por Texas John Cornyn se sumó a las voces que pidieron tomar en cuenta a las comunidades locales antes de continuar con los trabajos. La llegada de maquinaria pesada incrementó especialmente las inquietudes, debido a que la construcción de caminos y otras instalaciones puede alterar zonas naturales que además tienen importancia turística para la región. Qué pasará ahora con la vigilancia fronteriza en Big Bend? La decisión de CBP debe interpretarse como una pausa temporal y no como la cancelación del proyecto. Rodney Scott realizará una revisión directamente en la zona y sostendrá encuentros con autoridades y representantes locales para evaluar las obras previstas. A partir de ese análisis podría determinarse qué elementos de la estrategia fronteriza continuarán y cuáles deberán modificarse para reducir su impacto. Una de las alternativas que cobra fuerza es utilizar mecanismos tecnológicos en lugar de levantar una barrera física continua. Entre las opciones se encuentran drones, sensores, cámaras, fibra óptica, sistemas de detección e iluminación, herramientas que permitirían reforzar la vigilancia sin necesariamente construir un muro dentro del parque. Para la frontera entre Texas y México, la discusión tiene especial importancia debido a la cercanía de Big Bend con territorio mexicano y a la relevancia ambiental y turística de la zona. Mientras el Gobierno de Donald Trump mantiene como una de sus prioridades el fortalecimiento de la seguridad fronteriza, las autoridades locales y grupos ambientalistas buscan que las medidas no provoquen daños irreversibles en espacios naturales. Por ahora, la principal certeza es que los trabajos fueron detenidos y que Greg Abbott sostiene que no habrá un muro ni una cerca dentro de Big Bend. Sin embargo, la infraestructura de vigilancia podría continuar bajo un esquema diferente, sujeto a la evaluación que realice CBP. La resolución definitiva permitira conocer si la estrategia federal se concentra en tecnología y caminos de patrullaje o si se mantiene algún tipo de barrera vehicular en determinados puntos. En cualquier escenario, el futuro de las obras será seguido de cerca por las comunidades de ambos lados de la frontera debido a su impacto potencial en seguridad, medio ambiente y turismo. posta

Conagua se mantiene en alerta por dos posibles ciclones se acercan a México, estas serán las costas en el Pacífico bajo vigilancia. México mantiene bajo vigilancia dos zonas de baja presión en el océano Pacífico que podrían evolucionar a sistemas ciclónicos durante los próximos días. La Comisión Nacional del Agua (Conagua) y el Servicio Meteorológico Nacional (SMN) monitorean ambos fenómenos debido a su cercanía con las costas mexicanas y a la posibilidad de que generen lluvias intensas, fuertes vientos y oleaje elevado. Dos zonas de baja presión bajo vigilancia El primer sistema se ubica frente a las costas de Jalisco, Colima, Michoacán y Guerrero y presenta una probabilidad de desarrollo ciclónico de alrededor del 70 por ciento en el periodo de vigilancia. La segunda zona se encuentra al oeste-suroeste de la Península de Baja California y mantiene una probabilidad cercana al 50 por ciento de evolucionar gradualmente. Aunque la formación de un ciclón tropical no significa necesariamente que el sistema vaya a tocar tierra, su evolución puede incrementar la entrada de humedad hacia el territorio nacionaly favorecer condiciones de lluvia en diferentes entidades. Por ello, las autoridades mantienen el monitoreo de ambos fenómenos y recomiendan a la población de las regiones costeras mantenerse atenta a los avisos oficiales. Qué estados podrían resultar más afectados? Entre las entidades que podrían registrar mayores efectos se encuentran Baja California Sur, Sinaloa y Nayarit, además de los estados ubicados en la franja del Pacífico central y sur. En estas regiones existe riesgo de lluvias fuertes a intensas, inundaciones, deslaves, crecidas de ríos y arroyos, así como oleaje elevado y rachas de viento. Las condiciones meteorológicas también mantienen bajo vigilancia a Sinaloa y Nayarit,entidades que históricamente se encuentran entre las zonas del Pacífico mexicano con mayor exposición a ciclones tropicales. Pacífico central y zonas serranas, también bajo riesgo La posible evolución de estos sistemas también podría intensificar las precipitaciones en Jalisco, Colima, Michoacán y Guerrero, principalmente en regiones costeras y zonas bajas. El aumento de las lluvias podría provocar encharcamientos e inundaciones repentinas, mientras que el oleaje y las rachas de viento representarían un riesgo adicional para las actividades marítimas y las comunidades cercanas a la costa. En las zonas serranas de Michoacán, Guerrero, Oaxaca y Chiapas, el principal riesgo está relacionado con la saturación del suelo. Las lluvias intensas pueden incrementar la posibilidad de deslizamientos de tierra, deslaves y crecidas súbitas de ríos y arroyos. Por el momento, las autoridades mantienen el seguimiento de las dos zonas de baja presión y será su evolución en los próximos días la que determine si alguna alcanza la categoría de ciclón tropical y si representa una amenaza directa para territorio mexicano. La población debe consultar los pronósticos de Conagua y el SMN, especialmente quienes viven en zonas costeras, cercanas a ríos o en regiones con antecedentes de inundaciones y deslaves. posta