septiembre 14, 2026

Este septiembre, el Tren Maya trae novedades en sus servicios para Mérida y descuentos que se pueden aprovechar todo el mes. El Tren Maya suma nuevas opciones para quienes viajan desde Mérida, desde una experiencia gastronómica sobre rieles hasta una conexión con el Centro Histórico de la capital yucateca. Las novedades llegan durante septiembre y ofrecen alternativas tanto para turistas como para habitantes de la ciudad que buscan trasladarse desde la estación Mérida-Teya o conocer otros destinos del sureste. Foto: Tren Maya ¿Cómo será el viaje en el Tren Restaurante de Mérida a Chichén Itzá? Este domingo 13 de septiembre comenzó la nueva ruta del Tren Janal, el servicio de restaurante del Tren Maya que permite disfrutar de una experiencia gastronómica durante el recorrido. La ruta parte de la estación Mérida-Teya con destino a Chichén Itzá y estará disponible todos los domingos. La salida está programada a las 8:30 de la mañana, mientras que el regreso será a las 4:00 de la tarde. ¿Cuándo comienza la nueva ruta de Tren Maya Conecta en Mérida? Otra de las novedades será una ruta de Tren Maya Conecta, que facilitará el traslado entre la estación Mérida-Teya y la Plaza Grande, en pleno Centro Histórico. El servicio comenzará a operar el martes 15 de septiembre y tendrá una tarifa de 40 pesos. Las salidas estarán coordinadas con los horarios de llegada de los trenes a la estación. Foto: Tren Maya Con esta opción, los pasajeros podrán llegar al centro de Mérida sin tener que buscar otro transporte desde Teya. ¿Qué descuentos tiene el Tren Maya en septiembre? Durante el mes patrio también hay promociones en algunos paquetes turísticos del Tren Maya, con descuentos de 5, 10, 15 y hasta 20%.Los paquetes participantes pueden incluir: La promoción busca ofrecer alternativas para recorrer distintos destinos del sureste durante septiembre, por lo que antes de comprar es necesario consultar qué paquetes participan y cuáles son los servicios incluidos. posta

La operación forma parte de un giro estratégico con el que la marca deportiva busca recuperar rentabilidad y flujo de efectivo ante un mercado más exigente. Porsche completó la venta de Bugatti Rimac a HOF Capital en una operación que le generará alrededor de 1,000 millones de euros y que refuerza su estrategia de concentrarse en el negocio central. Parte del dinero tendrá un destino específico. Porsche utilizará 250 millones de euros para seguir financiando sus obligaciones de pensiones, en una operación que también ayudará a mejorar su flujo de efectivo. El acuerdo quedó cerrado el 9 de septiembre de 2026, después de recibir las autorizaciones regulatorias. Porsche y el consorcio comprador habían firmado los contratos correspondientes en abril. La desinversión ocurre mientras el fabricante alemán atraviesa una etapa de ajustes financieros y estratégicos. Porsche busca elevar su rentabilidad y generar más efectivo ante un mercado automotriz que mantiene condiciones complicadas. La historia de Bugatti Bugatti llegó al Grupo Volkswagen después de pasar buena parte de la década de 1990 como una marca que sobrevivía principalmente como leyenda de la industria automotriz. A mediados de esa década, unos 500 vehículos de la marca todavía existían como testimonio de la ingeniería y el diseño desarrollados en Molsheim. En 1998, Volkswagen adquirió Bugatti como parte de una estrategia para construir un segmento de lujo junto con Bentley y Lamborghini, también incorporadas ese año. El grupo buscaba aprovechar una demanda pequeña pero constante y, al mismo tiempo, reforzar sus capacidades técnicas y de innovación. Bugatti también funcionaría como una carta de presentación para elevar la percepción del resto de las marcas del grupo. Bugatti pasó a formar parte del perímetro de Porsche décadas después, cuando Volkswagen reorganizó sus activos de lujo y deportivos bajo su estructura de marcas. En 2021, Porsche y Rimac crearon Bugatti Rimac, una empresa conjunta en la que Porsche mantuvo una participación y que agrupó a Bugatti con la compañía croata especializada en vehículos eléctricos de alto desempeño. Con el ingreso de efectivo de la venta de su participación en Bugatti Rimac, y el financiamiento adicional de sus obligaciones de pensiones, Porsche elevó su previsión para el margen de flujo de efectivo neto automotriz de 2026. Ahora espera un margen de entre 5.5% y 7.5%, frente al rango anterior de 3% a 5%. La previsión publicada en su informe semestral no contemplaba los efectos de las desinversiones. Porsche recorta para fortalecer su negocio central La venta de su participación en Bugatti llega mientras Porsche redefine qué negocios forman parte de su estrategia de largo plazo. La compañía busca concentrarse en su marca, sus clientes y sus productos. “Estamos alineando firmemente nuestra compañía con nuestro negocio principal. Nos estamos enfocando en nuestra marca, nuestros clientes y nuestros productos”, dijo Michael Leiters, CEO de Porsche, citado en un comunicado. El fabricante también trabaja en la estrategia Sportwagenschmiede 35, con la que pretende fortalecer su rentabilidad, flujo de efectivo y resiliencia durante los próximos años. La reorganización ya alcanzó a su estructura interna. Porsche redujo de ocho a siete el número de áreas de su consejo ejecutivo y, desde el 1 de julio, eliminó la división Car-IT para integrarla al área de Investigación y Desarrollo. El ajuste ocurre mientras el negocio enfrenta una menor demanda en varios mercados. Durante el primer semestre de 2026, Porsche entregó 122,306 vehículos, 16% menos que los 146,391 del mismo periodo de 2025. La caída estuvo relacionada, entre otros factores, con el fin de producción de los modelos 718 con motor de combustión, la fuerte demanda que tuvo el Macan eléctrico un año antes y la expiración de incentivos fiscales para vehículos eléctricos e híbridos en Estados Unidos. China fue uno de los mercados con mayor retroceso. Porsche entregó 14,501 vehículos, una disminución de 32%, en un entorno que la empresa considera desafiante y en el que mantiene una estrategia de ventas enfocada en valor. Norteamérica se mantuvo como su principal región comercial, con 37,712 entregas, aunque también registró una caída de 13%. Alemania tuvo 14,938 entregas, 6% menos que un año antes. Menos volumen, pero mejores márgenes Pese a la caída en el volumen, Porsche consiguió mejorar sus resultados financieros. Sus ventas consolidadas sumaron 17,230 millones de euros en el primer semestre, frente a 18,160 millones un año antes. El resultado operativo del grupo aumentó de 1,010 millones a 1,350 millones de euros. El margen operativo sobre ventas pasó de 5.5% a 7.8%, mientras que el margen EBITDA automotriz subió de 16% a 18.3%. La compañía atribuyó la mejora al control de costos, precios y mezcla de productos, además de su estrategia de valor sobre volumen, que busca priorizar la rentabilidad sobre el número de vehículos vendidos. Porsche todavía enfrenta costos derivados de su reestructuración. Las medidas de realineación estratégica representaron una carga neta de alrededor de 100 millones de euros durante el primer semestre. La compañía espera además nuevos costos por el llamado Future Package. “Los costos de realineación asociados alcanzarán un monto de tres dígitos de millones en el segundo semestre de 2026”, señaló Jochen Breckner, responsable de Finanzas y Tecnologías de la Información, citado en un comunicado. La salida de Bugatti Rimac se integra así en una estrategia que busca liberar recursos, reforzar el flujo de efectivo y concentrar a Porsche en su negocio principal. La empresa presentará más detalles de su nueva estrategia el 7 de octubre, durante su Capital Markets Day. expansion

La propuesta busca que plataformas digitales muestren desde el inicio el precio total, incluidos impuestos, comisiones y otros cargos. El precio que aparece al inicio de una compra en internet no siempre es el que termina pagando el consumidor. Para evitar los llamados “precios por goteo”, el coordinador de Morena en la Cámara de Diputados, Ricardo Monreal Ávila, busca modificar la Ley Federal de Protección al Consumidor y obligar a las plataformas digitales a mostrar desde el principio el costo total de sus productos o servicios. ¿Qué es el drip pricing? El “precio por goteo” es una práctica comercial mediante la cual una empresa muestra inicialmente el costo de un producto o servicio y, conforme avanza el proceso de compra, añade de manera gradual cargos o tarifas. En otras palabras, el consumidor conoce el precio completo hasta etapas posteriores de la compra, por lo que el monto anunciado inicialmente no corresponde con el que finalmente termina pagando. En su iniciativa, el legislador Ricardo Monreal señala que algunas plataformas digitales incurren en esta práctica e identifica algunos de los cargos o tarifas que se añaden para incrementar el precio: Impuestos y contribuciones. Señala que en distintas plataformas digitales conceptos como el impuesto al valor agregado, el impuesto especial sobre producción y servicios, impuestos locales o tasas de hospedaje no se incorporan desde el principio al precio, sino que se desglosan posteriormente durante el proceso de pago. Tarifas de servicio o cargos adicionales obligatorios. Explica que son cargos que las plataformas imponen como contraprestación por el servicio de intermediación digital, por lo que esta práctica modifica la percepción del costo total. Costos administrativos bajo denominaciones diversas, como “cargo de emisión”, “gasto de gestión”, “tarifa de reservación”, donde, dice, las plataformas añaden conceptos que, en muchos casos, no corresponden a un servicio diferenciado y verificable, sino a una forma de fragmentar artificialmente el precio total. Cargos de procesamiento asociados al medio de pago utilizado. Estos cargos suelen comunicarse en las etapas finales del checkout, cuando el consumidor ya ha invertido un tiempo considerable en el proceso de selección y configuración del producto o servicio. Comisiones adicionales y cargos por plataforma. El diputado mencionó que, en este caso, las plataformas de marketplace frecuentemente incorporan comisiones que, en teoría, corresponden al vendedor, pero que en la práctica se trasladan al precio final que paga el consumidor de manera opaca. ¿Qué comercios recurren a esta práctica? Según un análisis realizado por la Profeco sobre los precios de productos en el mercado electrónico, los precios llegaron a subir hasta 89% respecto del costo inicial. En plataformas de hospedaje, el precio final promedio fue 34.7% superior al precio inicial anunciado, con una diferencia máxima registrada de 89% en una plataforma de alquiler vacacional. En plataformas de boletaje, el cargo por ‘servicio de plataforma’ representó en promedio 27.3% del valor del boleto y en 61% de los casos no fue revelado hasta la pantalla de confirmación de compra En plataformas de delivery, las tarifas de entrega y los cargos por servicio sumaron en promedio 41.2% del subtotal del pedido, con variaciones dinámicas no informadas previamente al consumidor. En plataformas de transporte aéreo, el precio final con equipaje, selección de asiento y cargos de procesamiento fue en promedio 52.6% superior al precio anunciado en los motores de búsqueda integrados. A nivel internacional también existen datos. La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) estima que, en promedio, los consumidores pagan entre siete y 15% más de lo que habrían pagado de haber conocido el precio total desde el inicio. ¿Qué ley modificará? El legislador morenista presentó una propuesta para modificar el artículo 76 de la Ley Federal de Protección al Consumidor. En este se establece que el proveedor mostrará de manera clara, visible, accesible y desde el primer momento de la oferta el precio total y definitivo de los bienes o servicios ofrecidos al consumidor, incluyendo impuestos, comisiones, tarifas de servicio, costos administrativos o cualquier cargo adicional aplicable. Además, este deberá abstenerse de incrementar el precio inicialmente anunciado de bienes o servicios mediante cargos adicionales no informados previamente y de forma visible antes de iniciar el proceso de contratación o compra. El proveedor también deberá identificar de manera expresa, visible y comprensible cuando una oferta, descuento, promoción o precio preferencial corresponda a contenido publicitario o promocional en plataformas digitales o aplicaciones tecnológicas. ¿Qué sigue? Una vez que Ricardo Monreal presente la iniciativa en la Cámara de Diputados, esta deberá ser turnada a comisiones, donde será dictaminada. Posteriormente, se enviará al Pleno de San Lázaro, donde la mayoría de los legisladores presentes deberá votar a favor para que se modifique dicho artículo. En caso de que asistan los 500 legisladores, al menos 251 deberán respaldarla. Una vez aprobada, será enviada a la Secretaría de Gobernación para su publicación en el Diario Oficial de la Federación. expansion