junio 8, 2025

Empresas como SIMSA, Rassini, GIS y Peñoles expanden su infraestructura para atender a proveedores globales. Durante el primer trimestre de 2025, Coahuila captó 397 millones de pesos en Inversión Extranjera Directa (IED), así lo indican datos de la Secretaría de Economía (SE), esto mantiene al estado dentro del Top-10 nacional conforme al registro de la SE/DataMéxico. Entre enero y marzo de 2025 se concretaron cuatro proyectos de IED en Coahuila —todos ligados a autopartes— con un valor conjunto de 76,2 mdd y la creación inmediata de dos mil 350 empleos formales. A la par, la Secretaría de Economía estatal informó que hay 60 proyectos en negociación para el resto del año, cifra que permitiría superar los 59 cerrados en 2024. Coahuila vive una reconfiguración industrial sin precedentes. El fenómeno del nearshoring –la relocalización de empresas desde Asia hacia México para abastecer el mercado norteamericano– ha detonado una nueva ola de inversiones, y el liderazgo de empresarios coahuilenses está marcando la diferencia Detrás del auge del nearshoring en Coahuila hay una clase empresarial que ha sabido leer el nuevo orden económico mundial y moverse con rapidez y visión estratégica. Desde energía hasta autopartes, pasando por manufactura avanzada y materiales para electromovilidad, diversos sectores empresariales empujan esta transformación industrial con sello lagunero. Uno de los casos más representativos es el de Grupo SIMSA, encabezado por los hermanos Salomón y Nesim Issa Tafich, que han convertido a la compañía en un pilar de infraestructura energética y logística en el norte del país. Su expansión en redes de distribución de gas natural y servicios de transporte terrestre ha sido clave para atraer a nuevos actores industriales que requieren condiciones óptimas para instalarse rápidamente “La relocalización de cadenas de suministro no se logra solo con discursos. Hay que tener capacidad instalada, conectividad y eficiencia operativa”, señala Nesim Issa Tafich, director general del grupo. Además, empresas locales han entendido el nuevo tablero global y se están moviendo rápidamente para fortalecer las cadenas de suministro desde el norte del país. SIMSA se encuentra en el corazón del clúster automotriz de Coahuila; Rassini, empresa dedicada a la fabricación de componentes para suspensión que ha orientado parte de su producción hacia vehículos eléctricos y plataformas ligeras, en sintonía con las nuevas demandas de la industria estadounidense. Su planta en Ramos Arizpe ya abastece a marcas como Tesla, Ford y Stellantis. Empresarios laguneros aseguran que el éxito del nearshoring en Coahuila no se explica solo por su ubicación. “Es el resultado de décadas de visión empresarial, reinversión constante y capacidad de adaptación”, argumentan. elfinanciero.com.mx

La Asociación Mexicana de Blindadores de Automotores (AMBA) prevé que en 2025 se blindarán alrededor de 4,000 vehículos en el país, un crecimiento cercano al 10% respecto al año anterior. Las sirenas, los bloqueos carreteros y los asaltos violentos ya no son hechos aislados: forman parte del paisaje cotidiano en regiones cada vez más amplias del país. La percepción de inseguridad ha detonado una demanda creciente de vehículos blindados, que ya no se limita a políticos o empresarios de alto perfil. Hoy, el blindaje es una medida preventiva que gana terreno entre particulares, corporativos y gobiernos, impulsando a una industria que atraviesa uno de sus momentos más dinámicos en la última década. Esteban Hernández, presidente de la Asociación Mexicana de Blindadores de Automotores (AMBA), prevé que en 2025 se blindarán alrededor de 4,000 vehículos en el país, lo que representaría un crecimiento cercano al 10% respecto al año anterior. El crecimiento no es casual, sino consecuencia de una violencia que se ha tornado más impredecible y armada. “Ya no son solo armas blancas. Los asaltos callejeros a vehículos particulares cada vez son más violentos y con armas más avanzadas”, advierte. La aceleración es tangible en las cifras. Si en 2024 el blindaje nivel tres —que resiste disparos de armas como la Magnum 44 y es el más utilizado en entornos urbanos— representaba el 65% del total de solicitudes, este año su participación ha aumentado al 72%. Esto refleja no solo un mayor número de vehículos protegidos, sino una conciencia creciente de la necesidad de una cobertura más robusta ante una realidad más peligrosa. ero la verdadera inquietud del sector no está en las metrópolis. “Lo que empieza a suceder es que cuando salimos del casco urbano de la ciudad y agarramos una carretera, ya la probabilidad de que haya un arma más larga es más alta”, señala Hernández. En zonas como Sinaloa, donde los grupos criminales han fortalecido su presencia, los clientes están solicitando blindajes superiores, capaces de resistir armas como las AK-47 o “cuernos de chivo”. Esta presión por mayor seguridad ha ampliado el alcance del mercado. Aunque Ciudad de México, Estado de México, Guadalajara y Monterrey siguen concentrando la mayoría de los pedidos, las empresas blindadoras están viendo un incremento sostenido en estados del norte y del sureste, donde las condiciones de violencia se han agravado. La expansión no es solo geográfica, también es sectorial: gobiernos, empresas e individuos están recurriendo al blindaje como una medida preventiva indispensable. A nivel regional, el contraste con Brasil —la otra gran economía latinoamericana— es revelador. En el país sudamericano se blindan cerca de 30,000 vehículos al año, más de siete veces lo que se hace en México. Sin embargo, en Brasil predominan los blindajes nivel dos y tres, mientras que en México la exigencia de protección es cada vez más alta. El nivel cuatro, prácticamente inexistente en Brasil, se ha vuelto común aquí debido a la presencia de armamento de alto poder. “Hay algunos blindadores que tienen, por algún motivo, más trabajo a nivel gobierno. Hay otras blindadoras que tienen más trabajo a nivel cliente particular e industria privada”, comenta Hernández. Precios y modelos El tipo de vehículos más solicitados para blindaje también revela el perfil del cliente: modelos de marcas como Chevrolet, GMC y Jeep encabezan la lista. En general, son unidades con motores de seis cilindros o cuatro cilindros turbo, con más de 200 caballos de fuerza, características necesarias para no sacrificar desempeño una vez instalados los materiales de protección. El proceso de blindaje se realiza bajo pedido. Para los modelos más populares, las blindadoras tienen moldes prefabricados y cristales listos, lo que permite entregar el vehículo en tan solo dos semanas. Pero cuando se trata de modelos menos comunes, los tiempos se extienden considerablemente. Wendler Blindajes Alemanes, por ejemplo, detalla que en estos casos puede tardar hasta seis semanas la llegada de los cristales y otras seis semanas la fabricación de los moldes digitales. El costo del blindaje varía según el nivel de protección requerido. Mientras que un blindaje nivel III, inicia en aproximadamente 35,000 dólares, el nivel 4 —diseñado para enfrentar armas de asalto como las AK-47— ronda los 50,000 dólares. Para quienes necesitan una protección aún mayor, el blindaje nivel 5 puede superar los 75,000 dólares. Desde la perspectiva de Sergio Loyola, director general de la Asociación de la Superación por México (ASUME), que agrupa a más de 32 empresas de seguridad en el país, el interés por el blindaje vehicular va en aumento. Ante esta tendencia, el organismo ha intensificado sus esfuerzos de difusión para orientar al público. “Cada vez hay más personas buscando información, y es ahí donde nosotros, como asociaciones, debemos apoyar: explicar qué tipo de blindaje se necesita según el estilo de vida. Estamos para guiarlos, ya sea en la protección de un vehículo de alta gama o de bajo perfil, como llamamos a los modelos más discretos y citadinos”, señala. expansion

La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) y Kia México llaman a una revisión para los modelos de automóviles Kia Sorrento años 2024 y 2025, Kia Soul años entre 2021 y 2023 y Kia Stinger entre 2017 y 2023. ¿Qué problemas tienen los autos? En el caso del Sorrento, la Profeco y Kia alertan que 1,650 unidades de ese modelo presentan una intermitencia o destello en el funcionamiento de las luces frontales o faros o e del sistema de info-entretenimiento en el módulo del chasis (BDC). Esto ocasiona que la pantalla no reciba información, lo que es un riesgo de accidentes y lesiones. “En estos casos, se inspeccionará el módulo y, en caso necesario, se actualizará o retrogradará el software del BDC”, indica la Profeco en un comunicado. 92 autos Soul que entran en el llamado por la mala soldadura de un inflador de la bolsa de aire de cortina, que provocaría un riesgo de colisión y lesiones al inflarse involuntariamente. Kia revisará la bolsa del aire y la reemplazará de ser necesario. Kia advierte que 605 autos del modelo Stinger por el código de diagnóstico en el Sistema de Diagnóstico KIA (KDS), que puede derivar en riesgo de colisión y lesiones por el indebido comportamiento en el desempeño del motor al acelerar durante la conducción. La automotriz inspeccionará el KDS y, si es necesario, se actualizará o se preprogramrá, ademas, se reemplazará el kit de servicio de la bomba de gasolina de alta presión. ¿Qué tienen qué hacer los consumidores? La empresa contactará a quien hayan adquirido los vehículos meneándoselas a través de un correo electrónico, un mensaje en WhatsApp, distribuidores autorizados y la aplicación MyKia+. Los consumidores que los requieran pueden acudir a los distribuidores autorizados, llamar al teléfono KIA Contact Center (55 4780 0542), opción 5, o enviar un correo electrónico a conctactcenter@kia-mexico.comLos vehículos afectados por la falla mecánica incluyen Sorrentos modelo 2024 y 205, Soul de los años entre 2021 y 2023 y los Kia Stinger de 2017 y 2023.. expansión

El Xbox Games Showcase 2025 reveló sus apuestas más ambiciosas para los próximos años, destacando el estreno de Call of Duty: Black Ops 7, el lanzamiento de la consola portátil ROG Xbox Ally X, y la llegada de Final Fantasy VII Remake Intergrade al ecosistema Xbox. Call of Duty: Black Ops 7 lidera los anuncios La presentación cerró con el esperado teaser de Call of Duty: Black Ops 7, confirmando su lanzamiento tras meses de rumores. Aunque sin gameplay, el tráiler cinemático deja ver una atmósfera de guerra psicológica con escenarios urbanos, marcando una nueva etapa para la franquicia. Xbox entra al mercado portátil con ROG Xbox Ally X Una de las sorpresas del evento fue la revelación de la ROG Xbox Ally X, una consola portátil desarrollada en conjunto con ASUS. Sarah Bond, presidenta de Xbox, indicó que el dispositivo permitirá acceder a Game Pass, títulos como Hollow Knight: Silksong y Final Fantasy XVI, con disponibilidad a partir de la temporada navideña de 2025. Final Fantasy y Persona se integran al catálogo En materia de RPGs, Xbox confirmó que Final Fantasy VII Remake Intergrade llegará este invierno a consolas Xbox Series X|S y PC. Además, Persona 4 Revival, una nueva versión del clásico de Atlus, se integrará al ecosistema Xbox, ampliando su catálogo japonés. Regresos y secuelas destacadas El evento también mostró avances de juegos esperados y nuevos lanzamientos: Títulos nuevos y colaboraciones inesperadas Destacaron dos nuevas IP: Además, Tony Hawk’s Pro Skater 3+4 fue anunciado con colaboraciones como Teenage Mutant Ninja Turtles y DOOM, con estreno el 11 de julio. Indies, narrativa y creatividad visual Otros títulos notables incluidos: Expansiones y contenidos adicionales Indiana Jones y el Gran Círculo tendrá una expansión titulada La Orden de los Gigantes, programada para finales de año. También se reveló el juego At Fate’s End de Thunder Lotus, y There Are No Ghosts at the Grand, ambos con fechas para 2026. Xbox anticipa 2026 con franquicias icónicas Al cierre, Phil Spencer insinuó que en 2026 se verán entregas de Fable, Forza, Gears of War: E-Day y “el regreso de un clásico”, alimentando las expectativas de los fans por un posible regreso de Halo. excelsior